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89 人参与  2020年10月24日 12:53  分类 : 杏悦2热点  评论

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  入华20年,累计销量280万辆,帕萨特成国内中级车符号

  帕萨特 ,一个国人熟悉的名字,一台国人熟悉的车。

  在海外市场,尤其是欧洲市场,PASSAT也是一款人尽皆知车型。而国内正式引进PASSAT是在2000年,引进车型为第五代车型,代号B5,并以“帕萨特”之名在国内纵横了20年,迄今累计销量已达280万辆,这是一个堪称辉煌的成绩。

  20年,7300个日夜,历经四代更迭(B5-B8),经历过的种种,都成为帕萨特车型历史上无法磨灭的印记。历代帕萨特车型都是将德国大众最新设计理念和中国B级车市场实际紧密相连,以用户思维去造车、去构建服务体系、去打造专属于帕萨特独有的品牌认知。正是有这种与时俱进、不断突破自我的理念,才让帕萨特成为280万车主心中驾驶时代格局的座驾。

  PASSAT B5入华,一举成为国内中级车标杆之作

  千禧之年的中国车市,绝大多数人们对车的印象还是停留在捷达、桑塔纳、神龙富康这“老三样”上面,彼时,中国私家车市场刚刚萌发,人们对车的需求与日俱增,这种情况下,上汽大众的前身上海大众洞察先机将德国大众PASSAT B5引入国内,取名“帕萨特”,并首开“加长”之风,首搭涡轮增压引擎,并配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等安全配置,更以清晰的商务定位、不错的价格以及跨时代的产品力等优势,一经推出便风靡市场,一举成为国内中级车标杆之作。

  2005年,在更加了解国内消费者需求,继续深耕国内商务车市场的情况下, 帕萨特领驭 横空出世,这款在帕萨特基础上全面升级而来的产品,不仅车身尺寸更大,而且配备上了蓝牙电话、带记忆功能的电加热座椅、定速巡航、自动雨刷等,这些配置如今看来稀松平常,但在当时却是“顶级装备”,尤其是放在帕萨特这款中级车上。

  帕萨特领驭上市之后,销量进一步提升,在2006年,帕萨特累计销量就达到50万辆,这一成绩具有里程碑式的意义,也标志着帕萨特成为国内中级车市场的砥柱中流。随后,帕萨特新领驭、全新帕萨特相继上市,其累计销量也快速突破100万辆、200万辆,更加奠定了帕萨特在中级车市场的“一哥”地位。

  2018年10月底,全新一代帕萨特正式上市,此时,国内中级车市场激战更酣,为获得全面领先优势,上汽大众根据市场最新形势研判,再次重拳出击,帕萨特双管齐下,不仅有传统燃油段,还推出了兼具动力与油耗的插电混动版,进一步满足更多消费者的需求。同时,在设计层面,全新帕萨特也趋向年轻化;功能方面,也大幅增加了许多科技装备,满足用户以潮流科技的需求。

  正是因为这种不断精进的做法,帕萨特20年间在国内中级车市场纵横捭阖,成为了一款家喻户晓的车型,在成就自己280万销量的同时,也引领了国内中级车市场的繁荣,所以,有人说:是这个时代选择了帕萨特,也是帕萨特选择了这个时代。我想,这是有一定道理的。

  继往开来,帕萨特将继续深耕中国市场

  毫无疑问,随着中国车市消费升级以及各级别车型价格的不断下探,中级车战场或将成为各国际品牌车企位居首位的战略要地,但从目前来看,该级别车型已经呈现出“强者恒强,弱者恒弱”的马太效应,而诸如帕萨特等长期扎根于中国市场的中级车型自然属于“第一梯队”的强者。

  未来,这一市场或将持续这一形态,作为国内市场保有量最大的车型之一,帕萨特若能继续保持卓越品质与完善服务等核心元素,并随顺潮流,在智能科技、智能安全、电气化、轻量化等领域不断革新,满足消费者的需求,继续保持领先优势的话,相信帕萨特的未来仍将一片光明。

  写在最后:

  对于帕萨特来讲,20年的风雨兼程,280万辆的累计销量,这是不俗的成绩,但也是新的开始,原因是如今的车市变革不断加速,能适应这样新形势才能成为未来的强者,帕萨特有280万车主的信任基础,也有上汽大众国内顶尖车企的技术背书,相信帕萨特未来更加可期。

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